Kaltenbach KBS 750 + KD 615

La unidad de sierra-taladro Kaltenbach KBS750DG-KD615 se compone de una sierra de cinta horizontal Kaltenbach KBS 750 DG y una unidad de taladro CNC de 3 ejes Kaltenbach KD 615. Esta unidad está en muy buen estado y puede utilizarse directamente en su construcción de acero después del montaje. La combinación sierra-taladro está equipada con un sistema de carro de medición para la medición de la longitud de las vigas de perfil y el sistema de transporte correspondiente. A través del control CNC y del software Kaltenbach, todas las funciones y procesos de trabajo de la unidad de sierra-taladro se controlan según las dimensiones previamente programadas en formato DSTV.

La sierra de cinta KBS750 DG está equipada con un dispositivo de corte inclinado para el doble inglete y es adecuada para serrar perfiles de acero. Las dimensiones de la hoja de sierra de la KBS 750 DG son 6.990 x 41 x 1,3 mm, se pueden utilizar las versiones de hoja de sierra Bi-metal M2, Bi-metal M42, Bi-metal M51. La velocidad de corte es infinitamente variable en un rango de 15 a 100 m/min.

El equipo de perforación Kaltenbach KD 615 cuenta con 3 unidades de perforación, una vertical y dos horizontales. Para cada eje de taladrado se dispone de un cambiador de herramientas de 5 compartimentos. Las unidades de taladrado están diseñadas para el uso de brocas de canal de refrigeración HSS de Nenok para un diámetro de taladrado de al menos 10 mm y un máximo de 40 mm. Las herramientas se refrigeran por aire con un sistema de microdosificación de aceite. El lubricante de cantidad mínima nencool Micro se utiliza como lubricante refrigerante para la refrigeración de la hoja de sierra y la broca. La dimensión más grande de la pieza de trabajo del sistema de perforación es de 600 x 500 mm, la dimensión más pequeña es de 50 x 5 mm.

Hay un carro de medición deslizante M151 G para una longitud máxima de viga de 18,1 metros. También se incluyen los transportes de rodillos de entrada y salida con una longitud respectiva de 18,1 metros, así como los transportes transversales en la salida.